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據了解，2015年1月1號開始實行的鐵路旅客運輸服務質量規范的餐飲經營中，明確規定高鐵上供應品種多樣，有高中低不同價位的預包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預包裝飲用水和15元盒飯不斷供。
15元的高鐵盒飯取消，在這個春運時節，高鐵盒飯成為新的熱點話題。民以食為天，作為對吃很有講究的民族，吃的好，是否實惠，一直是民眾最為關注的。但是如果我們僅因為15元盒飯不再做硬性規定而覺得有所不妥，未免有失偏頗。
首先，高鐵盒飯定價的確應當遵循市場規律，參考諸如航空機場、汽車站等交通場所的價格定位，硬性規定盒飯區間既不利于高鐵盒飯走向多元化定價，也不利于消費者做出自有選擇。市場是自由的，如果鐵路將盒飯價格定位在一定的區間一動也不動，那么作為消費者的我們很難做出選擇，因為缺少了余地。就好比在超市里買熟食，只有幾個固定價格，也不上浮也不下降，品種上也很難多出新樣式來。隨著時代的發展，我們對于食物有了更高的要求，哪怕是盒飯如果千篇一律，總是“老三樣”，消費者自身恐怕都不會買單。高鐵盒飯取消15元，不意味著這種規格的盒飯沒有了，相反的菜色能夠有所突破，不再是簡單的梅菜扣肉一類，可以換成別的炒菜，消費受眾群相應擴大了。
其次，高鐵盒飯價格市場化，并不意味著低價食品沒有了。例如水餃、素包子一類的依然是存在的，也并不意味著價格會猛然走高。我們消費者都是明眼人，價格高我可以選擇泡面一類的，盒飯只是高鐵列車食物中的一種，并不是全部，也并非列車上除了盒飯沒有別的食物，即便盒飯價格改變走向市場化，也必然要考慮能否銷售，市場化的目的并不是讓盒飯走向“貴族化”，畢竟做出選擇的是我們乘客，如果乘客不買單，那么高鐵盒飯價格即便定的“天價”也是毫無意義的。
再者，與其再盒飯上關注的更多，不如關心春運出行是否變得更方便了等問題。盒飯漲價是自由市場決定，也并非鐵路總公司一家所能夠決定的，關注15元盒飯是否斷供誠然也是一種群眾對鐵路部門的監督，但如果單純將盒飯取消定性為漲價，就未免太過妖魔化，而且所謂的政府干預市場定價也是不符合規律的，將盒飯上升到房價高度未免太過夸張。相比較而言，春運列車的運輸情況，列車安全抵達的情況，以及對黃牛黨的打擊力度似乎更值得關注，相比較在車上吃的貴不貴和能否回家相比還是小巫見大巫了。
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