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有不少市民認為，乘坐自動扶梯時“左行右立”，可以方便急著趕路的人，在公共場所應當樹立這種“禮讓”的文明意識。南京地鐵服務熱線部門負責人表示，近期也有一部分市民致電南京政務服務熱線025-12345，要求地鐵方加強“左行右立”的宣傳。
早在2010年至2011年期間，南京地鐵曾推廣過自動扶梯“左行右立”，將此作為交通出行的文明禮儀進行宣傳，一度在客流較少的站點取得了很好的效果，但實行一段時間后，一個現象讓他們憂心忡忡。站務人員發現，常有乘客因在電梯上跑動而摔倒，因為自動扶梯的臺階高度為21cm，高于公共場所樓梯要求的15cm高度，扶梯運行時乘客在梯級上行走容易踩不準，被絆倒后非常危險。考慮到乘客的人身安全，南京地鐵公司隨后對“左行右立”進行了冷處理，不再宣傳。這兩年開始，則明確不再提倡這一行為。
而地鐵公司給出的一項檢修數據，更證明了“左行右立”不值得再倡導。
電梯檢修專業人士介紹，自動扶梯在設計時，雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”確實會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設備壽命，使得扶梯頻繁故障。
南京地鐵運營公司在地鐵自動扶梯的維修保養盤點中發現，約95%的自動扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜，梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。
南京地鐵通過媒體發出安全提醒，在地鐵高強度的客流下，從安全出行的角度出發，不再提倡“左行右立”，希望乘客乘坐自動扶梯時，請握好扶手站穩，注意腳下安全。趕時間的乘客，還是從樓梯通行比較穩妥，不要在自動扶梯上走動。
今年6月初，國家安監總局發布安全提示，強調乘坐扶梯的安全注意事項。在安全提示中指出，自動扶梯留出一側通行并不科學，因為在扶梯上走動很不安全，建議乘客在扶梯上盡量不要行走，一級扶梯臺階最多站兩個人。
被視作自動扶梯“左行右立”典范的香港，自2010年開始，也不再提倡這一行為。香港政府機電署發言人表示，該署并不鼓勵市民在自動扶梯上行走，因為行走的人容易失去平衡跌倒，趕時間的可走樓梯。在政府的指引下，香港地鐵的經營方港鐵公司也逐步不再倡導“左行右立”，而代之以“握扶手、企定定(站定不動)”的宣傳標語。
此外，臺灣、上海、廣州等城市的地鐵也逐步不再宣傳“左行右立”這一行為。“左行右立”曾是上海迎接世博會宣傳的城市文明行為之一，但自2012年12月開始，上海軌道交通不再強調這一行為，一些原先粘貼在扶梯上倡導“左行右立”的貼紙已被移除。
國外同樣如此，據報道，2006年，加拿大多倫多交通委員會因“左行右立”的不安全性，撤除了294個“左行右立”標語；韓國首爾曾大力倡導過乘扶梯“左行右立”，但隨后的調查顯示，約3/4的電梯事故是因人們在扶梯上走動導致，“左行右立”這一規定隨即被取消；日本近年來也在努力宣傳安全正確的自動扶梯搭乘方式，強調“自動扶梯，不要走，不要跑”。
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