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新疆烏魯木齊地鐵1號線新疆大學站是地鐵1號線的第二個車站，將于2016年10月完成主體結構封頂。

屆時，新疆大學門前、勝利路部分路段將恢復路面通行。

2016年8月9日，記者從地鐵1號線工程土建二標段項目部了解到，新疆大學站為長方形的標準車站，不是換乘站。

車站長202米、寬約21米，地下埋深為22米至26米不等，基本為地下兩層結構，部分區域由于設有設備間為地下三層結構，共設置3個出入口與1個預留出口，分別位于烏魯木齊市第二十小學方向、友誼醫院方向、勝利路明輝超市方向、新疆大學研究生院方向。

當日11時許，記者在新疆大學附近的施工區域看見，車站基坑邊上搭設了兩處門式起重機和一處塔吊，基坑內全是搭設好的多層腳手架，工人們正在進行車站頂層蓋板的澆筑施工，現場約有160名工人在同步施工。

承建二標段的中鐵建設大橋工程有限公司項目總工程師邢亞遷介紹，新大站采用明挖法施工，由于地形限制且施工區域周邊多是學校、醫療機構，人流量較大，為方便市民通行，只能半封閉施工，致使車站施工作業面較窄，無法選擇成本低且位置易調換的汽車起重機施工，只能選擇占地最少的門式起重機與塔吊施工。

據了解，該標段包含一站兩區間，為新大車站、724米長的三屯碑站至新大站區間、856米長的燕兒窩停車場出入線，均采用人工開挖。

邢亞遷說，標段施工難點在于三屯碑站至新大站區間，目前正在進行隧道導洞施工，因周邊建筑物多且密集，近距離施工要同時保證建筑物和隧道的安全。

另外，勝利路地下管線豐富且與隧道平行，離隧道最近的管線僅有2.5米的距離，這些地方都需要提前注漿對土層加固、實時監測施工現場、建筑物沉降情況，施工難度很大，隧道每天只能推進1米左右。預計2017年4月前后，該區間雙線隧道實現貫通。

燕兒窩停車場出入線的施工難點，在于要經過一段175米長的填湖層，填湖層的土質多為粉土，遇水容易出現坍塌情況，所以施工作業面的及時注漿加固要求很高，需要投入大量人工和建材。

據了解，烏市地鐵1號線從三屯碑至機場，共有21座車站，19個區間隧道，全部為地下線路。線路長約27.6公里，采用A型車，6輛編組，整車最多可拉載3200人。城北段14個站，城南段7個站，平均每隔1.3公里一站，單程預計運行40分鐘，最高設計時速80公里。

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