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2016年7月6日消息，Hyperloop One公司計劃，將在歐洲建成世界首架規模完備的“超級高鐵”(Hyperloop)，連接芬蘭首都赫爾辛基和瑞典首都斯德哥爾摩，速度可達每小時700英里(約合1126公里/時)。

赫爾辛基和斯德哥爾摩相距310英里(約合500公里)，乘飛機需要1小時，乘船則需要16小時才可到達。超級高鐵建成后，可以將往返時間縮短至28分鐘。在與北歐FS-Links空運公司和畢馬威審計公司(KMPG)聯合發布的可行性研究中，Hyperloop One表示，建立超級高鐵網絡的花費預計約為162億英鎊(約合1405億元人民幣)，平均每公里需320萬英鎊(約合2775萬元人民幣)。僅阿蘭群島的海地隧道就將花費26億英鎊(約合225億元人民幣)。盡管如此，公司稱，這一項目的總花費還是要低于現有的一些高鐵網絡。比如，從倫敦到伯明翰的HS2鐵路每公里花費達到853萬英鎊(約7396萬元人民幣)，而加利福尼亞的高鐵線路每公里成本也達588萬至670萬英鎊(約合5098-5809萬元人民幣)。

Hyperloop One預計，盡管項目花費巨大，超級高鐵建成后每年可以通過縮短通勤時間節省2.73億英鎊(約合24億元人民幣)的費用。高鐵網絡預計每年可運送乘客4300萬人次，創造8.53億英鎊(約合74億元人民幣)的年收入。

同時，公司還提議建立通往赫爾辛基和斯德哥爾摩機場、瑞典城市烏普薩拉(Uppsala)的多條超級高鐵路線。公司在聲明中表示：“從市中心通往兩個城市機場的路程將縮短至10分鐘。這一工程將把區域內超過500萬人納入同一交通網絡，可以極大帶動沿線房地產行業的發展和生產力的提高。”

超級高鐵的構想最初由特斯拉汽車及Space X創始人艾倫·馬斯克(Elon Musk)建立。早在2013年勾畫未來設想時，馬斯克就在他的“第五種交通方式”中提到了這一計劃。他鼓舞著創新者們將這一夢想變為現實，目前也已有數家公司正致力于研發這一技術。

HyperloopOne是首家有望將此技術付諸實踐的公司。公司于今年5月在內華達沙漠進行了技術試驗，成功在兩秒內加速到116英里/時(約合186公里/時)，軌道行駛距離達0.6英里(約合1公里)。公司計劃在真空的密封管道中設置旅行倉以便運送旅客。同時旅行倉還可以通過磁力懸浮減少與車輪之間的摩擦力，時速可達700英里/時(約合1126公里/時)。

公司計劃在今年12月進行全方位系統測試，并有望最早在2017年達到621英里/時(約合999公里/時)的列車時速。研究表明，在連接斯德哥爾摩和赫爾辛基的高鐵線路中，有三種可行的管道搭建方式，包括通過空中電纜塔、地下管道以及海地隧道。

公司CEO羅布·勞埃德(RobLloyd)表示：“斯堪的納維亞地區經濟發達、人口流動量大、科技創新全球領先，是建成超級高鐵網絡的理想區域。很早之前，這一地區就走在了探索超級高鐵交通的最前列。”報告顯示，芬蘭城市薩洛(Salo)也已簽署意愿書，想要成為從赫爾辛基到斯德哥爾摩沿線的首座超級高鐵城市。

除客運之外，超級高鐵網絡還將用于運送貨物。FS-Links公司的合作伙伴提出：“超級高鐵無疑將成為21世紀的交通運輸問題的出路，不僅對波羅的海區域，對整個歐洲都是如此。研究中的數據不會說謊，它顯示，所有參與其中的城市與地區都將從中獲益。”

公司另一位合伙人漢斯·米卡埃爾·霍爾姆斯特倫(HansMikaelHolmstrom)也補充道：“我們想將兩國的首都和其他城市連接在一起，建立起高生產率的城市區域，也就是所謂的‘超級特區’。” 

我們同時還提供英國BS6853、德國DIN5510、歐盟EN45545、法國NFF16-101/NFF16-102、美標NFPA130、意大利SINAL資質的測試，新加坡SAC-SINGLAS認證等

英國BS6853測試    http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html
德國DIN5510-2測試   http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
EN 45545-2-2013歐盟最新標準 http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html 

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