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央廣網(wǎng)長(zhǎng)春2016年6月23日消息今天舉辦的第十三屆中國(guó)鐵路裝備展實(shí)車試乘活動(dòng)上，我國(guó)首列混合動(dòng)力動(dòng)車組，迎來首批試乘客人。車輛也同時(shí)開始了在中國(guó)鐵路科學(xué)院的環(huán)線試驗(yàn)。這也是我國(guó)首次研發(fā)集成兩種或三種動(dòng)力源的混合動(dòng)力動(dòng)車組，能滿足我國(guó)鐵路從電氣化鐵路到非電氣化鐵路跨線運(yùn)行的現(xiàn)實(shí)需求。

混合動(dòng)力動(dòng)車組的行駛動(dòng)力，依據(jù)車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)動(dòng)力源或多個(gè)動(dòng)力源共同提供。中車集團(tuán)長(zhǎng)客股份公司已經(jīng)研發(fā)出接觸網(wǎng)供電+動(dòng)力電池混合動(dòng)力系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱EEMU）和觸網(wǎng)供電+油電混合動(dòng)力系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱DEMU）兩種樣車。依據(jù)這個(gè)平臺(tái)，中車長(zhǎng)客股份公司可以根據(jù)客戶需要打造多款混合動(dòng)力產(chǎn)品。除一般的跨線運(yùn)行，還能滿足與現(xiàn)有機(jī)車或動(dòng)車組進(jìn)行連掛回送和救援的要求。

除了混合動(dòng)力技術(shù)，混合動(dòng)力動(dòng)車組在其他方面也采用了不少新技術(shù)、新材料。噪聲控制從聲源、振源、傳遞路徑到衰減抑制，進(jìn)行系統(tǒng)分析、綜合治理。空調(diào)機(jī)組、車下動(dòng)力包單元柴油機(jī)噪聲大，車輛選用新型隔聲材料、優(yōu)化動(dòng)力包區(qū)域車下隔聲結(jié)構(gòu)，隔斷聲源傳播途徑，降低車內(nèi)噪聲。動(dòng)車組安裝wifi無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)連接互聯(lián)網(wǎng)。除了常規(guī)試驗(yàn)，混合動(dòng)力動(dòng)車組將進(jìn)行電池容量管理、電池包續(xù)航里程等專項(xiàng)試驗(yàn)。

預(yù)計(jì)2020年，電氣化鐵路占全國(guó)鐵路線路的60%，非電氣化鐵路和電氣化鐵路將長(zhǎng)期共存是客觀現(xiàn)實(shí)。實(shí)現(xiàn)非電氣化鐵路和電氣化鐵路之間的直達(dá)運(yùn)行成為迫切需求。

我們同時(shí)還提供英國(guó)BS6853、德國(guó)DIN5510、歐盟EN45545、法國(guó)NFF16-101/NFF16-102、美標(biāo)NFPA130、意大利SINAL資質(zhì)的測(cè)試，新加坡SAC-SINGLAS認(rèn)證等

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EN 45545-2-2013歐盟最新標(biāo)準(zhǔn) http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html 

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