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2015年11月8日，記者了解到，具有完全自主知識產權的中國標準動車組，目前正在太原鐵路局大西鐵路客運專線開展型式試驗，最高試驗速度將達到時速385公里。據了解，中國標準動車組將試驗場地選在了山西，說明山西將邁入高鐵新時代。
據悉，在任何一款新型動車組正式投入運營之前，其原型車都需要經過數萬公里的安全運行試驗，從而保證其各項設計已經能夠滿足載客運營的需要。因此，動車組列車跟飛機是一樣的，也需要一個可以滿足它們各項試驗需求的“試飛場”。今年6月底，中國標準動車組正式下線，此次在大西高鐵原平西至陽曲西試驗段進行的試驗，就是中國標準動車組進行的進一步驗證和優化。
根據中國鐵路總公司統一安排，中國標準動車組已完成鐵科院環線靜態和時速160公里等級以下、長吉線正線時速250公里等級試驗，目前正在太原鐵路局大西鐵路客運專線開展型式試驗。為什么選在山西進行試驗？這是因為，位于我省境內的大西高鐵原平西至陽曲西段，因其有著建造標準高，區域位置優越，地形條件適宜等特點，被中國鐵路總公司和中國中車(601766,股吧)集團選定為未來兩年內我國新型動車組的綜合性能試驗路段，目前，全國綜合性能試驗路段，僅山西這一段。
經過4個月努力，試驗團隊成員完成了包括高壓試驗、網絡試驗、限界試驗、稱重試驗、電氣保護試驗、安全措施和設備檢查試驗、弓網試驗、動力學試驗等多項試驗項目，最終均滿足試驗大綱要求，具備在大西高速試驗段開展更高速度等級和重載試驗的條件。
按照要求，中國標準動車組將進行為期兩年的正線調試、型式試驗及列車的運用考核，開展包括動力學、空氣動力學、牽引、制動、噪聲、動應力等動態高速和重載試驗，最高試驗速度將達到時速385公里，其中型式試驗計劃在2016年春節前完成。時速385公里，雖然這并非運營速度，但如果與目前太原南至運城北（里程為356公里，耗時一般為兩個多小時）運行的動車做個比較，就會發現這個速度有多快：兩地之間僅需不到一個小時。
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