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2015年1月，南京地鐵4號線青龍車輛段試車線成功進行了車輛熱滑。電客車從接觸網(wǎng)取電，憑自身動力從牽出線出發(fā)，經(jīng)聯(lián)絡(luò)線至試車線，對試車線全線進行熱滑。
據(jù)介紹，4號線青龍車輛段試車線為南京地鐵首個全地下試車線，隧道內(nèi)涉及供電、軌道、通信、通風(fēng)、排水、照明、安防等多個專業(yè)的施工和安裝工作，施工時間短，施工難度大。這次成功熱滑標(biāo)志著試車線隧道工程、軌道工程、接觸網(wǎng)工程、供電工程等基礎(chǔ)建設(shè)和主要設(shè)備安裝已經(jīng)就緒，車輛的靜態(tài)調(diào)試基本完成，車輛、軌道、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)設(shè)備運行穩(wěn)定。
有關(guān)人士介紹，冷熱滑是地鐵開通前進行的運行試驗，冷滑是不帶電進行的運行試驗，熱滑是帶電進行的運行試驗。只有這兩個試驗的指標(biāo)數(shù)據(jù)都符合標(biāo)準(zhǔn)了，才可以開通運行。
地鐵4號線一期從龍江一直延伸到仙林，共設(shè)18座車站，總長33.8公里。建成后的4號線將與1號線在鼓樓站、2號線在金馬路站、3號線在雞鳴寺站實現(xiàn)換乘。除此之外，《南京市(江北新區(qū))軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2016-2020)》,其中包括地鐵4號線二期(珍珠泉站—龍江站，全長約10.7km)，目前正在進行環(huán)評公示。
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